而且说水轮船的技术积累，还有一个好处，就是作为蒸汽机为动力的，明轮船的技术前置，而长期运营存在的相应必要性。

将来蒸汽机的体积和功耗比进一步改善之后，就完全可以考虑应用在现成水轮船的改造试航上了。

当然，这个期限就未免有些长了。

初步搞定了交通，就要说到相应配套的通讯手段了。

交通和通讯手段，自古以来都是决定代表着，历代政权效率的拓展与外延。

目前六州镇抚治下的传讯体系，还是臂扳信号塔——信鸽和鹞子——快马和驿站，三级混合体系。

其中最先进的信号塔成本最高，但相关的响应速度最快，从长远的维持还是后续利用上来说都颇具优势，只是讯息传递量是有限的，只能适用一些紧急情况和机要内容，而无法体现亢长繁杂的详细内容。

而南朝沿袭下来的传统信鸽和鹞子，便携和机动性很好，在通讯距离上有一个总体上限，传递的信息量同样有限，只能作为战场上的临时补充和应急手段，无法大规模普及和推广成为一种日常手段。

因此，日常应用中还是依托驿站分布，为基础的快马寄递，才是最多见的主流模式。

至于，各州县乡里往来的官驿和客货马车，则是民间通邮的首选之要。

这样镇抚府下，两个不起眼的管理小分支——传驿曹和内舶曹，就由此应时而生了。
本章已完成！