目前以农业、水务、采矿、加工业和运输业为主。

科－以铁路修通了后，物流便利，带动了纳贾夫地区中小企业的发展。

成大谟汇报道：波斯湾的原油产出和原油提炼发展势头很好。

主要得益于纳贾夫至大通布岛1800公里的石油管道运输和科－以铁路的建成，缓解了运输上的压力，节约了运输成本。

特别是以色列以及地中海国家对燃油的需求量越来越大，燃油销路很好，价格也在不断攀升。

叶琛汇报道：科－铁路由两国三地共同修建，建成后共同使用和管理，不对其他国家开放。

路、站在纳贾夫地区约占50％，他担任了科－以铁路联合运输首席董事长，李小全和斯特凡大公分别任副董事长。

运输收益三家分成，效益很好。

铁路一建成客货运输就十分饱和，每日对驶单边不下100列，几乎是15分钟一趟。

我们有40辆油罐列车在运行，每日运达雅法基地军港储油中心3000吨柴油或汽油。

裘二魁汇报道：中东海洋渔业发展很快。

巴林岛鱼类加工中心每日出产干海货500吨，鱼罐头1000吨、海鲜货1万吨，产品供不应求，已经占据了中东地区的鱼产品市场。

陈佳永听了汇报后十分高兴。

他道：“我们这些年终于在中东打下了一片天地。

战争期间各地的物资需求量都很大，因此我们还要进一步加强建设，扩大市场。”

周凡道：“我们这次来过来，就是要加大和提高中东地区的企业生产和加工能力。

具体任务是：1、铁路要保证畅通，要保证我们的物资运输量；2、军区被服厂、食品厂、弹药复装加工厂等要加大生产力度，目前就有100万套被服加工的生产任务来了。

3、纳贾夫、巴林地区的中小企业要加强民品的生产。

大到汽车、拖拉机的装配，收音机、缝纫机和常用药品、造纸、肥皂、玻璃等的生产，小到如刀片、牙膏、雪花膏、鞋油甚至针线日杂小商品，都要大力生产。

原材料除就地取材外，均由本土运来。

现在就要抓紧进行。”

陈佳永道：“我们还要成立一个西印度洋航运分公司，将非洲的贸易业务从西洋分公司中分离出来；马上成立印度洋渔业局，捕鱼船队要走得更远。”

陈滇生率领货运船队回来了。

陈佳永留下周凡在纳贾夫具体指导和分派生产任务。

他赶去了雅法，驱车去到了海法港。

他去货场看了卸下的货物，德产钢材和铜材的质量都很好，又去看了黄金和白银，见是德国新铸就的金条银锭，心道：“沐思远他们在英国用货物换回的黄金，是英国国库打的标号，看来英国已经动了老本。

而德国这些金银可都是在各国抢掠来的，才是个真正的强盗。”

华夏西洋海运分公司总经理沐思远近时也十分高兴，以色列国建立后，西洋公司迅速在雅法建立了办事机构，修建了货场和专用码头，筹建分公司向西洋的海运基地。

科威特至雅法1600公里的铁路一通，将波斯湾和地中海连接了起来。

公司向西洋的海洋贸易航程就省了三分之二。

近期主要是和英国本土做生意，交易量很大。

英国可以说是对所有军品和民品物资都急需。

沐思远的50艘商船往返穿梭在地中海至大西洋之间，赚了个盆满钵满。

陈佳永在雅法召开了地中海运输会议，听取了李小全(李蒙.培雷斯)、叶琛、陈滇生、沐思远等人的汇报。

他道：我们已经在欧洲战场开辟了两条战时海上贸易航线：一条是雅法－伦敦航线，一条是雅法－威尼斯航线。

还有一个纳贾夫民品生产基地，生产交战国在战时缺乏的物品。

我们的贸易对象分属于两个不同的阵营。

但是我们没有政治目的，更没有什么主义和偏向，我们只是做生意。

市场的需求就是我们提供商品的目的。

以色列要严守中立，要进继续加强建设和巩固国防特别是海防，尽力救回犹太人。

肖方木38集团军就屯驻在边境线的图赖夫和乌拜拉之间。

部队到达以色列海边只有5个小时的车程。

后顾无虑。

陈佳永接到了李世久在巴尔瑙尔发来的急电，又和周凡乘飞机赶了过去。
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