梁腾仍在犹豫，究竟是直接把“学车”的“驾校”转回到老家那边的“驾校”呢？

还是留在当时他工作的城市的“大驾校”，再搏它一搏呢？

梁腾的亲戚基本上都在老家那边工作的，因此，他也通过一些亲戚朋友，打探过了老家那边的“学车”考试的情况。

老家毕竟属于小城市，而且不是那种底蕴深厚的小城市。

虽然“学车考证”在家乡的小城市里，没有梁腾工作的大城市那么多的“新规”，尤其是在“直线行驶”这个梁腾最为忌惮的项目中，老家那边的“考场”，没有要求行驶的“直线”必须保证不偏离30公分。

没有这样的要求，对梁腾而言，处是比较欢迎的一件事儿。

但亲戚朋友了解的内情颇多，也跟梁腾交了个底。

老家的“驾校”也有不好的一面，那就是大部分的“驾校”都习惯于从学员身上“捞”取好处。

特别是“科目三”外出练车，教练就指望着几位学员“轮着”请他吃大餐了。

每次到了饭点，总要驱车到跟他有“联系”的饭店。

一顿吃下来，起码百儿两百。

教练也能从饭店老板那儿“提.成”几十元。

这样子天天有提.成的话，一个月下来，也有一千多的额外收益。

另外，教练还会以“加油”啊，“买烟”之类名目，让学员们“强.迫加自愿”的帮他加，帮他买。

反正练一次“科目三”，本来“补考”费就是一千出头吧，但你学下来，起码给你整到两千多。

如果“补考”挂了，之后继续按照上述“标准”，继续砸钱进去吧。

梁腾“科目三”还有3次“约考”机会，“科目二”还有4次“约考”机会。

如果按照老家那边的“驾校”的“实际花费”，那岂不是要差不多2万左右去继续完成他的“考驾校”的学习进程？

！

之前他就已经为了这个“证”投入1万多了，如今还得要他继续投入2万多？

最后能否顺利拿证？

仍然存在“失败”的可能啊。

如此情形之下，梁腾觉得很头大。

有点退缩。

毕竟，就算要把“学车”的“学籍”迁回到老家去，继续考证，也必须非常谨慎。

以前的规定，是报了某地的“驾校”以后，在三年有效学期内，不允许迁移的。

后来规矩放宽了，允许迁移了，但也仅限于可以“迁移”一次而已。

只有这样一次宝贵的“迁移机会”，梁腾觉得必须谨慎再谨慎。

一旦迁到老家那边的九流“垃圾驾校”，他就等着挨“放牛血”般的痛宰吧！

！

！

但老家的“驾校”啊，远比不上大城市的“驾校”规范呀，不止是一家的教练有“吃、拿、卡”的现象，那属于比较普遍现象。

不敢说百分百是如此，但起码百分之六十左右是存在如此乱.象的。

梁腾不敢保证自己把“学籍”迁回老家的驾校，真的运气好，能挑到一家比较规范的驾校！

当时，梁腾几经思索，忽然想到了他外婆家那边，有一位疏堂的舅爷，似乎听说前两年改行当起了“教练”了。

于是梁腾又跟他的那位疏堂舅爷取得了联系。

唔，其实就是辗转的通过其他人知道了舅爷电话，通了个长途电话。

疏堂的舅爷仍记得梁腾。

毕竟老家那儿的亲戚中，跑到大城市去混的人不少，但能混得一份比较体面的、薪酬不低的工作的，也寥寥可数。

梁腾也算是其中一员。

疏堂舅爷不自觉的，也高看梁腾一眼。

通了长途电话，梁腾才知道舅爷并非在老家当“教练”。

他是跑到了老家的“首.府”城市去当“教练”。

他为了多赚钱，也不想给大驾校“打死工”，赚取那点微薄的底新+提成。

疏堂舅爷以前做过许多行生意，也算是小有积蓄。

尤其是舅爷在老家那儿，只盖了一层的房子，外带装修好，就“进人”入住了。

这种情况下，他还有点“积蓄”用来作投资，那也挺正常不过。

舅爷自己投资了一部“教练车”，然后就到“首.府”城市挂靠了一家大型驾校。

那家大驾校，在“首.府”城市也排得进前五名了。

挂靠在它的名下，每年要交纳一笔所谓的“管理费”，也是不菲。

但舅爷需要借助对方那大驾校的“名气”，才好去“招生”啊。

否则自己注册一个“驾校”的名字也成，但招不到学员，你就等着喝西北风去吧？

！

舅爷这样自备“教练车”加盟，每年固定给一笔钱大驾校，叫“加盟费”也好，叫“管理费”也罢，反正给了钱，对方就允许你用它的“招牌”及“名头”。

如此而已。

有了大驾校的“招牌”以后，剩下的，你就自己“招生”。

招得够一车的学员，你就可以自己带他们“练车”，负责送他们去“考场”考试，直到过关。

不过关的话，按照“首.府”驾校行业的竞争态势，那是得免费学车的。

而“首.府”的相关.部门也大气，考“驾照”挂科，有4次补考机会，都是可以免补考费的。

继续学车“补考”的话，也仅需向原来的“教练车”缴纳不算太多的燃油费和复训费之类。

大约也就在几百块的幅度。

并不太贵。

因而舅爷也承认，在当地十几个城市中，其实就数老家的“驾校”吃得最咸。

在“首.府”学车拿证的平均费用，比老家的学车花费，几乎低了大约三分之一以上了。

舅爷计算了一下，大约要在“首.府”城市招2个学员这样，才能抵得上在老家这边招1个学员赚的“利润”。

再说得具体些，那就是在老家一年下来，招生达到4、50人，就抵得上在“首.府”城市招生7、80人的“收益”。

但舅爷为啥仍是选择跑到大城市去加盟“大驾校”呢？

因为“首.府”城市的流动人口，比老家多得多。

尤其是有“大学城”，单单是大学生就多达10几万的人数。

大学生中也比较流行“考驾照”啊。

因此，“首.府”城市的最大优势，就在于招生相对比较容易些。

舅爷和两位合作伙伴，又属于那种拉得下面皮的人，自己印刷了一大堆的传单，自己跑到“大学城”一带去发传单，自主招学员。

每年下来，倒也勉强可以维持生计。

在老家那边的“驾校”，考场用的清一色“大众捷达”，因此教练车也基本上清一色的“捷达”。

而在“首.府”城市，考场的“考试车”用的“雪铁龙”，教练车也得清一色选择“雪铁龙”。

舅爷就投资好几万购买了一辆“雪铁龙”教练车。

不管是“捷达”还是“雪铁龙”的教练车，都是简配中的简配，有个5、6万就可以购置一辆。

要太好的也没用。

这些“教练车”属于“运营车”，限死了6年的报废期的。

到时间就算可以偷偷再用个两、三年，也不可能用太久。

正因为知道有“报废”方面的要求，舅爷从事这一以前没“涉足”过的新行业，也抱了“试水”心态。

如果这一行业不适合他的发展，那就浪费几个年头而已。

投入的成本其实并不算太大。

最大项的投资，也无非是辆5、6万块的“雪铁龙”。

后来通过自己的努力，倒也在“首.府”城市这种“驾校”林立的地方，勉强站稳了脚跟。

对于梁腾的咨询，舅爷也尽其所知的，把当地的“驾校”的情况，逐一介绍了一番。

对于新手如何在严格的规则限定下，保持“直线行驶”乃至顺利过关，他也把自己的一些经验跟梁腾说了说。

按照舅爷的观念理解，在直线行驶过程中，仍然需要“微调”方向盘的。
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