你想啊，考生大概率抽到1号线，就是这个原因了。”

梁腾听得频频点头。

这是一个熟悉考场生态的教练的真言，说得很有道理。

周教练又道：“我带‘大路墟’的学员时，知道抽中1号线的机率大，每次下午考场考试结束，可以去那儿‘练车’了，我总会趁着天没有黑之前，先带每个学员练上几圈1号线路的‘直线行驶’。

单单先练几圈这个难点。

接下来，再练其它的。

在那个考场，如果‘直线行驶’过不了，其它细节练得再好也不管用啊。”

梁腾听了，深有同感：“之前考‘大路墟’的科目三，带我的教练，都是3条线路中哪条线路练车的少，就带我们去练哪条线路。

基本上练3号线路的最少，因为它相对简单，好练一些，而抽中它的机率也不大，练它的‘教练车’就少。

但带我那两次的教练，看到3号线车少，就多练它。

结果导致练最难搞的1号线的时间，就少得可怜。

我记忆中，我两次考科目三，每次练车只得‘练’2圈1号线而已，反而3号线起码练了6圈以上……结果考试的时候，2次都抽到那1号线去了。

真是怕什么来什么！

！

！”

周教练道：“就是这个道理。

本来最难的1号线，抽到的机率最大，偏偏又练得那么稀少，根本就没熟悉1号线‘直线行驶’的斜坡如何调整车身，就让你们这些生手去考试，能考过关，那其中有相当大的运气成分在啊。

我对自己带的学员，都不敢寄希望于他们的运气。

只能教他们老老实实练好那1号线特殊地形的‘直线行驶’。”

经过一番畅谈，梁腾对周教练有了相当信心了。

他暂时打消了迁“学籍”回老家“考科目三”的念头，毕竟这一来一往的，非常之麻烦。

在老家“考驾照”的花费，估计也是非常不容乐观。

如果能在大城市有机会过关的话，梁腾觉得应该再搏它一次罢。

周教练那么有经验，带学员的及格率又那么高，自己又有之前两次练车经验的累积，再考一回“科目三”，应该可以过关吧？

！

梁腾把自己想跟周教练“考科三”的意思说了。

并且表示，不再想跟之前的“甘教练”学车考科三了。

“甘教练”带的“科目三”学员，及格率太低了。

据梁腾自己的经验，他两次考科三，都是“甘教练”带的。

每批学员4位（包括他梁腾在内）。

结果呢？

两次都是学员们“全军覆灭”。

总之“甘教练”带了他们两批学员，两次都没有一个学员过关的。

按照这挂科率，估计那两个月“甘教练”带学员的及格率，都没办法维持在2成吧？

！

周教练道：“自从本地‘直线行驶’不得偏移30公分的规则出来以后，这一年多两年下来，甘教练带学员的及格率，实在太凄惨。

估计还不到2成及格率。

甘教练也不是不想学员们过关，只是他对那‘直线行驶’毫无对策。

他带的学员能不能过？

！

有点单纯撞运气的感觉啊。

就好像前几个月，甘教练有一位开木雕家具店的老板老朋友，也是甘教练带的科目三。

结果那位家具店老板也在科三上连‘挂’了两次。

害得家具店老板都不太相信甘教练了。

现在不是学员可以自主在网上约考‘科目二’及‘科目三’了吗？

那位家具店老板就自己‘约考’，然后自己找了辆社.会上的‘钟头车’，在考试前1天，突击练了1天车，然后就去考试了……”

梁腾听得入了神。

忍不住追问：“他这次就考过关了吗？

！”

“没有！”周教练摇摇头：“还是太着急了。

隔了有一段时间了，才突击练一天车，哪里够？

结果那位家具店老板第3次考挂了。

然后就到现在，那位老板都没有信心来考‘科目三’啊。”

梁腾听得心情沉重。

按照这种“前赴后继”般“阵亡”的机率，感觉在这大城市考过关“科目三”，难度仍不是一般的大啊。

难道自己也要再撞一次运气？

！

周教练似乎看出了他的沉重心事，笑着对他说：“放心吧！

应付‘科目三’的‘直线行驶’，我有绝招可以过关。

不敢说有十成的把握，起码也有八成把握，能让我带的学员通过‘直线行驶’的。

剩下那些科三的考试细节，就看你们学员自己的努力了。”

周教练这话，顿时令梁腾精神大振。
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