有了想拿“驾照”的念头，周教练的这个“小女婿”，可没少缠着“岳父大人”替他想方设法。

只要能拿到“驾照”，不论来路是咋样的，周家小女婿都乐于接受。

事实上，从“小女婿架子工”的角度，他最热衷于能直接买一个“证”。

考都不必考。

毕竟他大文盲一枚，无纸化考场的“科目一”电脑试，让他考一万遍都不可能过的。

倒是“科目二”和“科目三”，他或许可以勉力一搏。

但也不敢打包票——如果遇上像梁腾考驾照所在城市的“驾考规则”，周家小女婿多半也是“凉凉”的份。

但无论如何，这两个项目考的是实际操.作，周家小女婿“考不过”也可以尝试一把。

但“科目一”的电脑试，他却是连尝试都不敢尝试了。

百分之两千是要挂掉的。

出于现实无比的考量，周家小女婿最渴.望可以找到真正的门路，直接买个“证”。

那段时期，本村就有个家伙，声称可以花一万块买到“证”。

周家小女婿心动了，“兴冲冲”就按照对方的“规矩”，先预交了两千块的“诚意金”。

毕竟是同村知根知底的人。

而且对方多少跟父辈沾上点“疏堂”之类的亲戚关系。

不管最终能不能实现“周家小女婿”的夙愿，但总不必担忧这个“中介”会吃他们的钱。

周家小女婿也算过一笔账。

毕竟有个当教练的岳父大人，尽管没办法帮他直接弄个“证”，但对于通过“正式途径”学车拿证，整个过程的费用，了解得最清楚。

细细计算一番，如今报名学车的费用已经差不多6000块了（周家小女婿所在地的“驾校”收费标准）。

这近6000块的学费，已经包括从“科目一”、“科目二”、“科目三”的考试“场地费”之类的全部开销。

但仅限于“一次过”的收费。

如果“挂科”的不幸事件出现，“科目二”的补考费在千元以上。

而且“复训”过程中，产生的“住宿”方面的开销，也要近千。

换言之，“补考”第二次，就得额外多花销掉2000块左右的钱。

只要“科目二”或“科目三”的“补考”计划排得满满当当，4次“科目二”补考（每次补考又有两把的机会），如果用满，那就得8000块额外支出。

4次“科目三”补考机会，也是差不多2000块补考一次（复训费、场租费和住宿伙食费）。

用满这4次机会，那又是8000块的额外支出。

如果很不幸的，“科目二”和“科目三”的补考机会都用光了才得通过，那就是额外16000块的支出。

加上学费6000块，那拿下这个“驾照”，就是22000块。

贵得不得了。

而且，这还是“正考”和“补考”的机会用光了，却最终能拿到“证”的案例。

也有一些案例，用光了5次的向当地车.管.所“约考机会”，仍然考不过，那他之前的所有取得成绩统统作废。

想要拿证，只能重新的去“驾校”缴学费，一切从“零”开始。

现实就是如此残.酷。

这样几次机会都用光了，得重头再来的学员，不说很多，但绝对不是个案。

像梁腾当年报考的那样大的一个“驾校”（也是周教练呆了数十载的大驾校），就也有过学员5次“科目二”过不了，重新再花钱报学车的。

只不过，那位女学员一开始报的不是周教练所在的“大驾校”，是一家所谓的“夫妻店”的小驾校。

老婆租个小门店“招生”，老公自购有一辆“教练车”，负责教学员。

这样一种经营模式。

一年只要能招到几十个学员，也足够这“夫妻店”赚取可观的利润。

这样的所谓小驾校，根本就没有“训练场地”。

像“科目二”的“倒车入库”及“侧方停车”，还能在附近仍未完工的小区，随意先划定“倒车入库”和“侧方停车”的线框，只要有车就可以让学员来练。

“科目二”的重点难点，按照他们的理解，就在于上述这两项。

先把这两样练熟了，学员再自掏腰包，“夫妻店”负责替他们到“大驾校”的“训练场”去约时间练“半坡定点与起步”，练“直角转弯”和“曲线行驶”。

一般来讲，“大驾校的训练场”收费，是按天来计算。

反正夫妻店每天收每位学员50块钱。

都是凑够4位学员才车到“训练场”租场地练后3个“科目二”小项。

等于是一辆“教练车”每天花200块“租金”，可以租“训练场”练一天的车。

这样突击练上3天的“半坡定点与起步”、“直角转弯”和“曲线行驶”，就让学员们去考“科目二”了。

这3天的“训练场”租金，当然仍由各个学员“自理”。

反正“夫妻店小驾校”，就是这样训练法，“科目二”前后加起来练习的时间，绝对不会超过7天（而且每次必须是凑够4名学员才开始练车），就会让学员去考试。

考得过，是你的“运气”。

考不过也很正常。

哪里可能像大驾校呢？

大驾校的“科目三”训练，大约只能“小驾校”多出一天到两天的练车时间，但“科目二”训练，因为自己有“训练场地”，而且“科目二”全程练车用的仅是“控制离合”来练车，这“油耗”比练“科目三”就低太多了啊。

如此一来，大驾校在练习“科目二”方面，非常值得让学员练车的，练到你自己想吐……哦不，练得你自信心满满时，再去约考即可。

总之，大驾校往往在“科目二”考试上，及格率非常高。

小驾校在“科目二”的及格率，比不上“大驾校”的优势。

到了“科目三”考试，大驾校和小驾校的“优势差别”，就没有那么明显了。

毕竟就算是“大驾校”也要计成本。

顶多比“小驾校”多给学员1到2天的练车时间而已。

对于“新手”学员们来说，“科目三”多出一天时间练车，似乎也意义大不到哪里去。

毕竟一个从未上过“路”的新手而言，练习“科目三”头两天都在熟悉“档位”和速度，还有各种路线的记忆，一车学员，每人每天大约也就练个4圈，上午两圈下午两圈，这一天的练车时间就用完了。

等到小驾校“科目三”练3天，事实上每位学员只练了10圈“考试线路”。

一共3条“考试线路”，每条线路练上3到4遍，就要去考试了。

而大的驾校多给一天的练车时间。

就等于3条线路，每条多给你练上1圈吧。

这样紧迫的练车时间，多一圈跟少一圈，区别很大吗？

并不明显。

因此在“科目三”的及格率方面，小驾校倒也未必不及大驾校。

这“科目三”的成败，关键中的关键，还是要看能不能摊上一位好教练的。

教练的因素不是百分百，但也起码占据了六到七成。

对这一点梁腾最有发言权。

他“科目三”挂了两次，就是之前摊上了个很“水”的教练啊。

小驾校只是在“科目二”上没那么多时间给学员练车。

尤其是后3个项目练得时间更少了。

这就导致小驾校“科目二”的及格率低下。

但小驾校才不管你这些呢。

“科目二”通过率低，正好人家多收你几次“复训费”，补考两、三次，人家等于重新招到一个新学员的“利润”了。

何乐而不为？

！

小驾校如此“陋”，为啥还能一直办下去？

关键在于人家的“经营成本”也没你大驾校高啊。

就夫妻两个经营的，只要一年下来，能招到几十个学员，回报率就喜人。

小驾校再搞点“优惠活动”，比如比大驾校的“学费”便宜个几百块，而且一开始就没把后续的一些费用告诉你（比如租“训练场”练3天要额外出150元，这些就没事先说。

到时你交还是不交？

不交就没得练车啊！

只能交了）……这样一来，主要还是价格，一开始看着非常美丽。
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